В общем вроде неплохо, но попытайтесьпри ночной съёмке изменить настройки баланса белого. Если освещение белое (ртутное и т. п.), используйте температуру цвета около 3000-4000К, если натриевое, как здесь - 2400-3000К.

Для моего ума это ещё очень непостежимо хД
Но всё со временем будет)
Спасибо =)

Сбылась моя мечта - увидеть К1 с "Шарфом" ((-:
Вот только конструкторы К1 наверное не сильно задумывались о том, что когда-то К1 будут в системах, и при установке такой сцепки буксировка вагона при помощи жесткой сцепки будет невозможна - ЭКК мешает "зацепиться" за проушину. В Т6 ее специально вынесли выше бампера (буферного бруса).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.01.2011):
> , но попытайтесьпри ночной съёмке изменить настройки баланса белого.

я не всегда сей факт поддерживаю, точнее поддерживаю в разумных количествах - человек видит в свете натриевых ламп все в желтом свете, конечно можно было и увеличить немного температуру, но изводить желтизну на нет - ИМХо лишнее, все-таки это ночная фотография и с цветами здесь прекрасно играться...

Другое дело ртутные лампы, которые на фото в зелень отдают, хотя человек видит их в более синем спектре... Но опять таки это дело автора, и я считаю, что плохие цвета - иногда весьма невезкий аргумент и "плохих" цветов почти не бывает. Но это ИМХО

Цитата (винзаводoff, 07.01.2011):
> и я считаю, что плохие цвета - иногда весьма невезкий аргумент и "плохих" цветов почти не бывает.

Есть две трактовки правильных цветов: либо на снимке те же оттенки, что и в каталоге красок, которыми выкрашен трамвай; либо на снимке оттенки, которые реально видел глаз фотографа в момент съёмки. Мне кажется, что на этом снимке избыток желтизны даже для второй трактовки.

Цитата (Матяс Владимир, 07.01.2011):

> Вот только конструкторы К1 наверное не сильно задумывались о том, что когда-то К1 будут в системах, и при установке такой сцепки буксировка вагона при помощи жесткой сцепки будет невозможна - ЭКК мешает "зацепиться" за проушину. В Т6 ее специально вынесли выше бампера (буферного бруса).

Можна "Шарф" в сторону повернуть, но тогда не каждую кривую смогут проехать.

Электронная часть съёмная, вопрос только в том, сколько времени затратится на её "отделение" от сцепки.

А почему дворники отсутствуют, напряженка???

Цитата (vazken, 07.01.2011):
> А почему дворники отсутствуют

Это большая проблема - поставить на новую технику щётки? Проблема, по-моему, почему вагоны до сих пор не на линии и даже нет бортномеров??

Цитата (Дима Лунатик, 07.01.2011):
> Можна "Шарф" в сторону повернуть, но тогда не каждую кривую смогут проехать.

Именно. Можно не только погнуть фальшборта, но и сцепку сломать. И если в Т6В5 можно регулировать сцепку по высоте (здесь, по идее, тоже можно) - то тут амплитуду вертикального перемещения сокращает маска.

Цитата (дмитрий из нн, 07.01.2011):
> Электронная часть съёмная,

"то и ежу и "номерному" понятно. (-:

> Вопрос только в том, сколько времени затратится на её "отделение" от сцепки.

А нормально ее можно скрутить, отсоединив жгут проводов, только с канавы.

fcdkdynamo, вы часто бываете на территории депо?

В них тоже двери будут менять? И будет ли тройник из К1?

Цитата (bogdan-transport, 07.01.2011):
> fcdkdynamo, вы часто бываете на территории депо?

Частенько, а что?

Цитата (Артём Миронов, 07.01.2011):
> В них тоже двери будут менять? И будет ли тройник из К1?

Двери уже переделали на всех вагонах К1 и на К8... Кроме К1 б/н7, я не знаю делали ли там что-либо кроме ремонта задней маски.
Про тройник ничего не известно (пока что)

а когда их на линию то выпустят наконец???

Когда обкатают и дадут номера. Дата ещё не известна

Цитата (fcdkdynamo, 07.01.2011):
> Для моего ума это ещё очень непостежимо хД

И со временем НЕ будет...:)

Однако, большое Спасибо =)

Цитата (fcdkdynamo, 07.01.2011):
> Двери уже переделали на всех вагонах К1 и на К8

Цитата (fcdkdynamo, 07.01.2011):
> Про тройник ничего не известно (пока что)

Тогда зачем писал про К8?

К8 не равно "тройник"
Тройник - это сцепка из 3х вагонов К1

Цитата (Дальнобойщик, 07.01.2011):
> Тогда зачем писал про К8?


Цитата (fcdkdynamo, 07.01.2011):
> К8 не равно "тройник"
> Тройник - это сцепка из 3х вагонов К1

вот именно, причем к8 к тройнику )

А зачем Киеву тройник из К1? К1 как и Т6 они намного вместительнее Т3. СМЕ из К1 будет примерно равна тройнику из Т3.
Тройников из Т3 в 2010 году я не замечал, значит тройник из К1 тем более не потребуется.

По словам водителей, тройников из Т3 нет и никогда не будет из соображений безопасности (все таки Т3 уже далеко не новые)

А про КВР забыли?

Зачем тройник не вижу надобности,поскорее бы их на линию

Тройник для того, чтобы не пускать одиночку по 2 маршруту

Цитата (Дима Лунатик, 08.01.2011):
> А про КВР забыли?

Некоторые КВРы (опять таки по словам водителей) ничем не лучше (а то и хуже) некоторых обычных вагонов. Плюс там зачастую полностью переделаны электроцепи, посему...

Удалите из БД б/н1-б/н7,исправте б/н1-б/н7 на 320-326!=)