28.05.2012 to Saint-Petersburg, б/н Alstom; 10.2013 to Cuenca, б/н
Демонстрационный образец (вагон — испытательная лаборатория) компании Alstom.
Москва
13.02.2012 привезён в Москву в депо имени Н.Э. Баумана для демонстрационного показа мэру Москвы.
В Москве на баланс не зачислялся, бортовой номер вагону не присваивался, использовался специалистами компании Alstom для тягово-энергетических испытаний на трамвайной инфраструктуре Москвы.
26.05.2012 отправлен в Санкт-Петербург.
Санкт-Петербург
Базировался в ТмП-1, но вагон на баланс СПб ГУП ГЭТ не принимался. В конце октября 2012 года отправлен на завод-изготовитель во Францию.
Вот тоже когда-то обещали, что будут кобры делать массово, что это перспективно и недорого. Надеюсь, с альстомом дело зайдет гораздо дальше, чем просто презентация и речи об огромных перспективах их сборки на территории РФ.
обалдеть. масса 54.9т. нагрузка на ось менее 10 тонн... ЛВС2009 - 42т (соответственно нагрузка на ось - 5.2) КТМ-631 - 37т (нагрузка на ось 6.1 т соответственно)
вопрос: зачем нам модель конца прошлого века массой в 1.5 раза больше чем ЛВС89?
Масса с номинальной загрузкой 56,6 т. или 9,4 тонны на ось. Восьмиосник с пассажирами 63 т. или 7,8 тонны на ось. Ну и у Цитадиса еще тележки неповоротные)))
Цитата (Сергей_Н, 27.02.2012): > Масса с номинальной загрузкой 56,6 т. или 9,4 тонны на ось. > Восьмиосник с пассажирами 63 т. или 7,8 тонны на ось. Ну и у Цитадиса еще тележки неповоротные)))
И что? пути во Французских городах пока нигде не меняли при том что самым "старым" системам там уже 11-12 лет как возродились и по ними колесят Цитадиси. Но там укладка путей вообще другая и уж больно соврешенная, нверное никто столько слоя и количества бетона не тратит на укладку трам путей как Французы, все делают настолько идеально что до невозможности.
Вопрос.а почему ,если верить тому что написано под фоткой :трамвай привезен на демонстрацию,планируется отправка в СПб,на трамвае написано „Новый трамвай для Москвы” , если трамвай привезен для демонстрации?
Похоже Собянин не доволен тем, что ему четко не отвечали на поставленные вопросы. Приходилось переспрашивать... Неужели у французкой компании не нашлось ни одного русскоговорящего сотрудника для презентации? Переводчик женщина в технических переговорах - это абсурд ИХМО. Это видимо сподвигло Собянина заявить, что он хочет увидеть предложения других производителей.
Цитата (FIPS, 28.02.2012): > Переводчик женщина в технических переговорах - это абсурд ИХМО Феминистки вас порвут в клочья. А презентация на уровне МЭРа - это не технические переговоры, а простая демонстрация красивой обёртки. К тому же женщины могут прекрасно справляться с техникой и получше некоторых мужчин.
Цитата (FIPS, 28.02.2012): > Неужели у французкой компании не нашлось ни одного русскоговорящего сотрудника для презентации? Так ведь рынок то новый для них. Вот наладят плодотворное сотрудничество - появится и русскоговорящий сотрудник.
Жаль, что в видеоролике презентации главным героем был не трамвай, а Собянин. По поводу нечетких ответов на вопросы Собянина, мне показалось что он сам задавал нечеткие вопросы, а точнее сам не очень понимал, о чем спрашивает. Переводчица наверно не всегда правильно переводила. Французы говорили быстро и темпераментно. Она просто не успевала за ними. Ну и технический перевод в реальном времени это всегда очень не просто, если ты не специалист в этой области.
Цитата (railman, 28.02.2012): > Так ведь рынок то новый для них. Вот наладят плодотворное сотрудничество - появится и русскоговорящий сотрудник.
Да есть у них там русскоговорящие. Только в этом видеосюжете я как минимум двоих видел. А переводчик, вполне возможно вообще из аппарата Мэра, а не от Альстома.
Цитата (FIPS, 28.02.2012): > Похоже Собянин не доволен тем, что ему четко не отвечали на поставленные вопросы. Приходилось переспрашивать... Это видимо сподвигло Собянина заявить, что он хочет увидеть предложения других производителей.
- Скажите, какой откат у вашего орудия? - Наше орудие безоткатное, что выгодно отличает его от... - Э, нет. Такое орудие нам не подходит. Хочется увидеть предложения других производителей.
Цитата (FIPS, 28.02.2012): > Похоже Собянин не доволен тем, что ему четко не отвечали на поставленные вопросы. Приходилось переспрашивать... Неужели у французкой компании не нашлось ни одного русскоговорящего сотрудника для презентации? Переводчик женщина в технических переговорах - это абсурд ИХМО. Это видимо сподвигло Собянина заявить, что он хочет увидеть предложения других производителей.
Похоже, что Собянин, в отличие от местных восхвалителей этого чуда-Альстома, немного понимает, что и в каких масштабах НАДО ещё сделать, чтобы такого уровня трамваи передвигались в городе.. Да и цифры, я думаю, его особо не порадовали... Разумно для Губернатора сначала понять: а нужен ли космический аппарат там, где должна проехать телега - он ответственнен за решение и за деньги, вложенные в это "чудо для Москвы". Ему и ответ потом держать. Так что его реакция как раз-таки ПОНЯТНА. Гораздо хуже было бы, если бы он среагировал так: ААААА - БЕРЁМ, бля, СРАЗУ СТО ШТУК.. КРУТО!!!! Куда-нибудь воткнём их....... рельсы то есть!!
Интересно это об этом трамвае такие небылицы пишут? --------------- Вот буквально в конце февраля начнется тестирование низкопольного состава французской компании «Алстон», но с нашей «тележкой».
Transphoto
Проспект Мира
莫斯科 日期: 27 两月 2012 年, 星期一
温哥华
贝尔格莱德
埃里温
链接