Good

Красота!

Спасибо! Давно хотел здесь снять и вот получилось))

А зачем двойной провод?

Как зачем. Для более надёжного контакта.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.01.2013):
> Как зачем. Для более надёжного контакта.

Тут банально развилка впереди)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 21.01.2013):
> Как зачем. Для более надёжного контакта.

Одинарный провод вполне в состоянии обеспечивать надлежащую надёжность контакта, иначе провода везде цепляли бы двойными.

Скорее, тут дело в том, что в этом месте высота подвеса КС уменьшается => пантографы частично складываются => нагрузка на контактный провод повышается (+ тут ещё и остановка - увеличение действия нагрузки по времени). Чтобы рассредоточить эту нагрузку, провод и сделали двойным.

А фото, думаю, было бы лучше отнести в раздел "фотозарисовки", т.к. практически никакой информации о состоянии и внешнем виде ТС № 5598 оно не несёт.

Цитата (Anton, 22.01.2013):
> А фото, думаю, было бы лучше отнести в раздел "фотозарисовки", т.к. практически никакой информации о состоянии и внешнем виде ТС № 5598 оно не несёт.

Бн читается - привязывается к номеру, а не к статьям.

Цитата (Anton, 22.01.2013):
> пантографы частично складываются => нагрузка на контактный провод повышается

Я не знаю этот тип пантографа, но в документации по нашим, у пантографа одинаковое давление не провод по всему рабочему диапазону. Испытание же весами показало, что разница между крайним верхним и крайним нижнем не более 10%. Короче кроме развилки версий нет? Тогда почему справа? Тоже скоро развилка?

А какую смысловую нагрузку несёт куча снега в левом нижнем углу? Фото хорошее, но можно было и без неё снять, и было бы лучше.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.01.2013):
> Бн читается - привязывается к номеру, а не к статьям.

То, что в данном фото зарисовки много больше, чем информации о состоянии и внешнем виде ТС № 5598 - вполне очевидный факт. Зачем видеть в этом что-то плохое, зачем прятать зарисовочную сущность фото нецелевой привязкой?

Антон, тогда по-хорошему это уже не зарисовка - а просто "разное". Зарисовочного тут как раз почти ничего - обычное хорошее ночное фото.

Цитата (FlasH, 21.01.2013):
> А какую смысловую нагрузку несёт куча снега в левом нижнем углу? Фото хорошее, но можно было и без неё снять, и было бы лучше.

Как раз и не получалось снять лучше, если с другой стороны стать то мешает синий заборчик. Но твое замечание следует учесть и в следующий раз приходить с лопатой (как раз маме на НГ здоровенную лопату подарили) =)))

Хотя да, ты прав, я тут погорячился немного - без неё походу реально не так хорошо. Думал что можно бы снять непосредственно с колеи, правда чуть рискованно в плане получить по шее от охраны, но вроде вряд ли. Но сильного эффекта это наверное не дало бы.

Цитата (FlasH, 22.01.2013):
> Думал что можно бы снять непосредственно с колеи, правда чуть рискованно в плане получить по шее от охраны

Та да, с ментами там жёстко я только и делал, что глядел по сторонам)

В Петербурге под мостами тоже как правило натянуто по два контактных провода)
http://transphoto.ru/photo/546699/

Цитата (FlasH, 22.01.2013):
> Антон, тогда по-хорошему это уже не зарисовка - а просто "разное". Зарисовочного тут как раз почти ничего

Ну почему же нету. Зарисовки - это

> - обычное хорошее ночное фото.

и обычные хорошие ночные фото (как в данном случае - зарисовка ведь отнюдь не обязана иметь выкрученные цвета!), где информации о состоянии и внешнем виде ТС практически нет.

А разные фото - это то, что не может быть отнесено ни к одной из существующих галерей, например, фото какого-нибудь интересного трамвайного светофора, компостера, ...

Сразу на конкурс и на 1е место!

Цитата (Anton, 22.01.2013):
> Скорее, тут дело в том, что в этом месте высота подвеса КС уменьшается => пантографы частично складываются => нагрузка на контактный провод повышается (+ тут ещё и остановка - увеличение действия нагрузки по времени). Чтобы рассредоточить эту нагрузку, провод и сделали двойным.

Так и есть, под путепроводами как правило делают двойной провод, чтобы не было остановки в случае обрыва одного из них. Такие места проезжаются накатом.

Просто хорошее фото .., любите Вы тут всё усложнять.

Посмотрел на пассажиров, навеяло:
... Как на станцию зайдешь - всюду иней
И становишься сам синий-синий... :)

Цитата (Anton, 22.01.2013):
> и обычные хорошие ночные фото (как в данном случае - зарисовка ведь отнюдь не обязана иметь выкрученные цвета!)

И где здесь выкрученные цвета? Здесь как раз натуральнее некуда.

Цитата (Sturm, 22.01.2013):
> ... Как на станцию зайдешь - всюду иней
> И становишься сам синий-синий... :)

Чтобы не нарушать ритм и размер

Как на станцию зайдешь - всюду иней
И становишься ТЫ сам синий-синий...

Ты можно поменять на там.

Цитата (Андрей Харьковой, 22.01.2013):
> И где здесь выкрученные цвета? Здесь как раз натуральнее некуда.

А пассажиры на платформе от 40-градусного мороза посинели? ;)

Цитата (Sturm, 22.01.2013):
> А пассажиры на платформе от 40-градусного мороза посинели? ;)

Учи матчасть. Если в кадре есть ртутный свет и натриевый, как минимум один из этих источников будет передан фотоаппаратом некорректно. Из-за этого и иссиня-синие салоны троллейбусов, снятых ночью на улице при натриевом свете.

http://transphoto.ru/photo/561841/ - здесь то же самое, ДРЛки ушли немного в синий, старые советские сработавшиеся ДРЛки (дающие в жизни зеленоватый оттенок) - в бирюзовый, натриевый же передан, как есть. Конечно, я в РАВ-конверторе этот эффект сильно приглушил, особенно в салоне, но полностью от него никуда не денешься при нынешних матрицах фотоаппаратов (-:

Цитата (Илья Кожевников, 22.01.2013):
> Так и есть, под путепроводами как правило делают двойной провод, чтобы не было остановки в случае обрыва одного из них. Такие места проезжаются накатом.

То есть висящий провод искрящий по крыше - не мешает? И после разрыва пантограф сам запрыгнет на вторую часть оборванного провода?

Да...Какой только чуши здесь не понаписали по поводу двуниточного обустройства К/СЕТИ...Особенно коммент Ильи Кожевникова...Бесподобная глупость. Дело в том,что основная причина монтажа в две нитки-это ЭЛЕКТРОРАСЧЕТЫ фидерного участка на возможности одновременного прохождения большого количества П/С с очень высокой энергоемкостью. Иногда подобный монтаж делается и исходя из габаритных,ветровых,путевых характеристик.Давление пантографа у типового"Чеха" разнится в вилке:5,5(макс.раскрытие)до 11-12(сложен до одного хода веревки).В конкретном случае-во дворе ближайшего к станции "Гната Юры" высотного дома находится тяговая подстанция "Юбилейная"№50...Кабели с весьма коротенькой трассой. Токи К/З на этой развилке "выплескиваются" до уровня 7000-8000 ампер,что является серьезной цифрой для обычной(одна нить)подвески...

Цитата (Андрей Харьковой, 22.01.2013):
> И где здесь выкрученные цвета? Здесь как раз натуральнее некуда.

Ты немного меня не понял.
На примере твоего фото я как раз и хотел подчеркнуть, что зарисовка совсем не обязана иметь выкрученные цвета - это был мой ответ FlasH'у, который написал, что ничего зарисовочного в этом фото не видит.

Короче никто не знает.

Цитата (wuriks, 26.01.2013):
> Короче никто не знает.

Если речь о двуниточном обустройстве К/С,то все ЗДЕСЬ уже разъяснено! Читайте!