> Недостаточно равномерное освещение

Это замечание скорее не автору, а работникам депо :)))

> Недостаточно равномерное освещение

Феерическое замечание! Надо еще к фоткам разрезаемых трупов писать "Не весь ПС в кадре". :D

В ТЧ-2 дефицит ламп?

Харьковчане привыкли, что в городе нет на улицах света, что и в метро....

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Харьковчане привыкли, что в городе нет на улицах света, что и в метро....

Что за бред? Улицы прекрасно освещены.

Цитата (Сергей_Н, 21.11.2013):
> В ТЧ-2 дефицит ламп?

Это явно не дефицит ламп. Судя по расположению горящих ламп, включено лишь дежурное освещение. Скорее всего, проводка. Да и передний вагон хорошо освещён. У нас в Москве тоже иногда такие тёмные вагоны попадаются

Цитата (Станислав Калита, 21.11.2013):
> Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> > Харьковчане привыкли, что в городе нет на улицах света, что и в метро....
>
> Что за бред? Улицы прекрасно освещены.

Проехал на машине с Львова до Луганска, что удивило, так это ночью Харьков. Не хочу спорить, но с 02,00 до 05,30 освещение улиц было такое, что это осталось на долго в памяти. По дороге, не один город таким тёмным я не припомню.,- это было 2004 году.

В Харькове отключают уличное освещение на ночь, с полуночи и примерно до 5:30 утра.

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Харьковчане привыкли, что в городе нет на улицах света, что и в метро..

Пф, да уж, феерический бред. Вы в Харькове были? По итогам Укрстат за 2012 год, Харьков - самый "светлый" (т.е. освещенный) город Украины. Это подсчет по количеству точек уличного освещения, которая, к слову, зависит от суммы протяженности улиц города.
Я не помню точно, где протяженность улиц больше: в Харькове или Донецке, но у нас процент покрытия уличным освещеним самый высокий, и он в районе 90-95% Если будет сильно интересно - могу найти точную цифру.

Цитата (Синий трамвай, 21.11.2013):
> В Харькове отключают уличное освещение на ночь, с полуночи и примерно до 5:30 утра.

Уже с 01:00, а время включения утром зависит от времени года.

Матяс Владимир · [Украина] Харьков
Фото: 142
Пф, да уж, феерический бред. Вы в Харькове были? ....Да, Владимир и не один раз. Что за паника у вас. Я и пишу, что город ночью тёмный и вы сами это подтверждаете. Даже в таких городах, как Житомир, Хмельницкий освещение ночью есть,а в Харькове нету.

Цитата (Матяс Владимир, 21.11.2013):
> Уже с 01:00, а время включения утром зависит от времени года.

А чего нельзя сделать как у нас, с попеременньім включением разньіх групп, но всю ночь?

В свете вчерашней фотографии я по превью подумал, что это Пхеньян.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.11.2013):
> А чего нельзя сделать как у нас

У вас, помнится, я шел по улице в районе конечной Тб8 и удивлялся, почему так темно в 6 вечера, освещения совсем нет... Местные тому свидетели :)

Цитата (Матяс Владимир, 21.11.2013):
> Уже с 01:00, а время включения утром зависит от времени года.

Выключают примерно с 0:30 до 1:00 - по разному в зависимости от района, подстанции и т.п.

Что интересно - проспект Ленина на ночь отключают, а пешеходная дорожка от перекрестка с Минской на источник светится всю ночь, выключают под утро.

Дежурное освещение. У нас тоже иногда такое случается.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.11.2013):
> А чего нельзя сделать как у нас, с попеременньім включением разньіх групп, но всю ночь?

Когда-то (в 90ые) так и было. На ночь оставалось примерно каждая 3-4 осветительная точка. Правда, распределены по улицам они были хаотично, кроме того, было большое количество неработающих светильников. Но году так в 2001-2003 в рамках подготовки к 350-летию ситуацию с неработающими светильниками исправили, но при этом группы исчезли. Возможно на неотключаемый провод повесили подстветку наружной рекламы.

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> По дороге, не один город таким тёмным я не припомню.,- это было 2004 году.

Просим в Кировоград )

Цитата (PVA, 21.11.2013):
> У вас, помнится, я шел по улице в районе конечной Тб8 и удивлялся, почему так темно в 6 вечера, освещения совсем нет...

Это на Чоколовке что ли? В хрущерайонах такое трапляется, бывают прогалины. Но в принципе свет горит всю ночь, с попеременным (раз в 5 минут, по-моему) переключением между группами.

да никто у нас группы не меняет (иначе ламп не напасешся, с таким интервалом включений стартеры в лампах будут гореть аки свечки), есть две группы: одна светиться всю ночь, вторая только до 11 вечера. правильно скоммутированное освещение, когда через один столб горит.

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Да, Владимир и не один раз. Что за паника у вас. Я и пишу, что город ночью тёмный и вы сами это подтверждаете.

Где Вы пишите, что город НОЧЬЮ темный? Вам ваш первый комментарий процитировать? Не пишите бред, и не будет такой реакции.

Цитата (Rudic, 21.11.2013):
> да никто у нас группы не меняет (иначе ламп не напасешся, с таким интервалом включений стартеры в лампах будут гореть аки свечки), есть две группы: одна светиться всю ночь, вторая только до 11 вечера

Так не везде же (подразумевал, но не написал мей би).
На основных улицах горят постоянно, у нас на Позняках и во дворах обычно тоже.
На Венике видел во множестве дворов такую картину, когда есть три группы, меняющиеся между собой. Я там много где по вечерам и ночам в футбол играл, потому в теме (-:

Цитата (03223, 21.11.2013):
> Это явно не дефицит ламп. Судя по расположению горящих ламп, включено лишь дежурное освещение. Скорее всего, проводка. Да и передний вагон хорошо освещён. У нас в Москве тоже иногда такие тёмные вагоны попадаются

Отказ преобразователя 825 Вольт постоянного тока на низкое переменного тока (тут возможны варианты 220В 50Гц или 80В 400Гц). Дабы не палить АБ реле времени через некоторое время (секунды) отрубает основное освещение, оставляя аварийное. На некоторых модификациях отключения не происходит. В этом случае машинист, как правило выключает на короткое время освещение в салонах. Восстанавливается везде,кроме вагона с неисправным преобразователем. Это позволяет не высасывать АБ состава и не допустить падение напряжения в низковольтных цепях, что приводит к потере управления. Особенно это актуально на коротких составах.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.11.2013):
> А чего нельзя сделать как у нас, с попеременньім включением разньіх групп, но всю ночь?

Сейчас много кому это почему-то мешает, а вот во времена СССР это было нормой, причем оченно логичной.

Номерной в пхеньянском метро :-)

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Даже в таких городах, как Житомир ... освещение ночью есть, а в Харькове нету.

Да, это одна из немногих вещей, которой за свой город могу похвалиться. Почти на каждой улице освещение делится на 3 группы, с полуночи до шести утра оставляют одну группу. Нормальное освещение у нас появилось благодаря прошлому мэру — Вере Шелудченко, а до этого почти все улицы освещались плохо.

Но хвалить её можно разве что за свет, ведь также в её планы входило и уничтожение электротранспорта. Из того, что ей удалось сделать в этом направлении — порезать треть троллейбусов и четверть трамваев, отдать на консервацию депо № 2, которое после неё полноценно так и не разконсервировали (центральное отопление не было восстановлено, помещение администрации отапливается электрообогревателями, цеха вроде как не отапливаются). А по максимуму ей хотелось вообще продать территорию депо № 2 и ликвидировать трамвай. Так вот

Цитата (Сторонний наблюдатель, 22.11.2013):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.11.2013):
> > А чего нельзя сделать как у нас, с попеременным включением разных групп, но всю ночь?
>
> Сейчас много кому это почему-то мешает, а вот во времена СССР это было нормой, причем оченно логичной.

Не понимаю, что тут может мешать. Ведь, например, в Киеве и Житомире этому ничто не мешает. Да и сравнить — что с 0:30-часу до 5:30 выключать всё, что с полуночи до шести оставлять треть — разница есть, конечно, но сравнительно не очень большая, зато по логике очень большая

> Недостаточно равномерное освещение
Ох, модераторы, модераторы...

Цитата (Матяс Владимир, 21.11.2013):
> По итогам Укрстат за 2012 год, Харьков - самый "светлый" (т.е. освещенный) город Украины. Это подсчет по количеству точек уличного освещения, которая, к слову, зависит от суммы протяженности улиц города.

Так "светлый" город видится горожанам и гостям не по количеству "точек уличного освещения", а по работающим точкам, кои ночью не работают.

Дам свою реплику в освещённость.
Вена - столица Австрии. Нет ни одного здания, имеющего ХУДОЖЕСТВЕННУЮ подсветку. Шёнбрунн, Бельведер, Штефан - подсвечиваются только дальними прожекторами. В целом получается тускловато, особенно Бельведер. Улицы, имеющие повсеместно люминесцентное освещение в холодном спектре по оси улицы, кажутся сумрачными, хотя под ногами всё видно. Другое дело..
Будапешт! Яркий и праздничный город. Архитектурные памятники сияют во всём блеске - как сахарные. И это ночью!

Цитата (krapachino, 21.11.2013):
> Дежурное освещение. У нас тоже иногда такое случается.

И в нашем метро такое тоже видел и даже ехал в таком вагоне. Ничего сверхординарного.

В Московском Метро сейчас редкость встретить тёмный вагон. Как только дежурный замечает такое, состав немедленно отправляется в депо.

В вагоне дежурное. Если запустить освещение на линии или в тупике не удалось, то при наличии резерва состав меняют. Обычно "лечат" перезапуском БПСН.

Для ТЧ-1 до недавних событий - нормальное дело. Вот только непонятно почему ближняя лампа над автором не горит.

Лишь бы дефицита не было как в прошлом году. Ламп в депо не было мецяц, из-за тог что они на таможне застряли.

Ну и так, на всякий - предупреждайте по УСМЭП машиниста, перед тем как клацнуть такое фото.

Цитата (akirich, 22.11.2013):
> Ну и так, на всякий - предупреждайте по УСМЭП машиниста, перед тем как клацнуть такое фото.

:рукалицо:

Цитата (akirich, 22.11.2013):
> В вагоне дежурное. Если запустить освещение на линии или в тупике не удалось, то при наличии резерва состав меняют. Обычно "лечат" перезапуском БПСН.
>
> Для ТЧ-1 до недавних событий - нормальное дело. Вот только непонятно почему ближняя лампа над автором не горит.
>
> Лишь бы дефицита не было как в прошлом году. Ламп в депо не было мецяц, из-за тог что они на таможне застряли.
>
> Ну и так, на всякий - предупреждайте по УСМЭП машиниста, перед тем как клацнуть такое фото.

Я так и сделал на конечной станции.

Сочувствую....

Цитата (Константин Марков, 22.11.2013):
> Цитата (akirich, 22.11.2013):
>
> :рукалицо:
Шо :рукалицо:? Лучше чтобы первым об этом узнал машинист, а не зам.начальника ТЧ-2 (если не сам начальник). Модераторы, уберите дату, будьте добры.

Цитата (metro275, 22.11.2013):
> Я так и сделал на конечной станции.

Зачем? Он и так будет идти через состав в тупике - все увидит.

Цитата (akirich, 23.11.2013):
> Лучше чтобы первым об этом узнал машинист, а не зам.начальника ТЧ-2 (если не сам начальник).

А оно разве не может отключиться посреди маршрута?

Цитата (03223, 23.11.2013):
> А оно разве не может отключиться посреди маршрута?
Конечно может. Поэтому либо пассажиры сообщают машинисту (что, думаю, очень редко происходит, если происходит вообще), либо (что встречается гораздо чаще), дежурная по станции замечает и снимает состав с линии. Я лично как то наблюдал второе: машинист всех высадил и поехал себе дальше пустой - корее всего диспетчер состав в депо отправил.

Цитата (03223, 21.11.2013):
> Это явно не дефицит ламп. Судя по расположению горящих ламп, включено лишь дежурное освещение. Скорее всего, проводка. Да и передний вагон хорошо освещён.

Полностью согласен.


Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Проехал на машине с Львова до Луганска, что удивило, так это ночью Харьков.

Наверное самолётом было бы дешевле? Вы б бензин и машину пожалели бы.

Цитата (Константин Марков, 21.11.2013):
> Возможно на неотключаемый провод повесили подстветку наружной рекламы

Что не имеет особого смысла тк кабельная система рассчитана на нагрузку от полного освещения, и как правило при 100% включенном освещении рекламе тоже требуется подсветка.

В Харькове улицы со светодиодными светильниками на ночь отключают?

ЗЫ в Запорожье с 01-00 до 05-00 работает каждый 3-4 фонарь, распределены равномерно.

Цитата (verbounty, 21.11.2013):
> Даже в таких городах, как Житомир, Хмельницкий освещение ночью есть

Ну и для кого нужно уличное освещение всю ночь? Местной гопоте, хулиганам, отморозкам и прочим лицам имеющим проблемы с законом? Ночью надо спать, а не шляться по улицам. Да и электроэнергию, а соответственно и деньги нужно экономить, а не расточать налево и направо.

Цитата (Met, 30.11.2013):
> Ну и для кого нужно уличное освещение всю ночь? Местной гопоте, хулиганам, отморозкам и прочим лицам имеющим проблемы с законом? Ночью надо спать, а не шляться по улицам.

И метро строго с 7 до 9 и 16 до 18 и только по рабочим дням, нужно ездить на работу и домой, нечего по улицам шляться.

Цитата (Met, 30.11.2013):
> Местной гопоте

По вашей логике, гопоте легче гоповать при фонарях - ну там мелочь сразу пересчитывать, семки сортировать.

Цитата (Met, 30.11.2013):
> хулиганам

видимо, им тоже. Подумаешь, правда, что при свете хулиганство и хулиганы заметнее, чем в полной темноте.


Цитата (Met, 30.11.2013):
> Ночью надо спать, а не шляться по улицам.

Ух, засовчило от этого комментария!

В наше время существуют технологии позволяющие экономить электричество, и все нормально освещать..

Цитата (Синий трамвай, 21.11.2013):
> В Харькове отключают уличное освещение на ночь, с полуночи и примерно до 5:30 утра.

На мой взгляд правильно делают, особенно если с умом. Экономика должна быть экономной. Сжигать сотни (а в масштабах огромного города десятки тысяч) киловатт на безлюдных улицах, где практически нет пешеходов - ни к чему. А редкие авто себе и фарами посветят. У нас на некоторых периферийных улицах с достаточно интенсивным движением, в т.ч. общественного транспорта (автобусы) и столбов то осветительных нет в принципе. Ничего, живём вроде и Газпром наше народное достояние :-)

А тёмные вагоны метро в Москве в эпоху расцвета "номерных" были вообще повседневным явлением. И никакого аварийного освещения - тёмный наглухо! Я в них иногда специально садился, т.к. подобный вагон - находка для рэйлфана, тоннель лучше видно. ;-)

Цитата (BorisB, 30.11.2013):
> Я в них иногда специально садился, т.к. подобный вагон - находка для рэйлфана, тоннель лучше видно. ;-)
А я отдыхал-а то глаза сильно устают :)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 22.11.2013):
> Номерной в пхеньянском метро :-)

А что, не в Пхеньян, но в Тегеран номерные поставлялись ведь