"Российская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии за станцией "Московская" и являлась конечной до начала эксплуатации станции "Алабинская".
Станция была запущена в тестовую эксплуатацию 26 ноября 2007 года в составе третьего пускового участка «Московская» — «Российская». Открыта для пассажиров в 13:30 26 декабря 2007 года.
Дата съёмки: 2010 г.
"Гагаринская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Спортивная" и "Московская".
Станция открыта 26 декабря 1993 года в составе второго пускового участка Самарского метрополитена "Советская" — "Гагаринская". Строилась станция открытым способом.
Дата съёмки: 2010 г.
"Сове́тская" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Победа" и "Спортивная".
Станция открыта 31 декабря 1992 года в составе пускового участка Самарского метрополитена "Победа" — "Советская". Станция строилась открытым способом. При строительстве немало хлопот доставил открывшийся в котлован плывун (со стороны парка).
Дата съёмки: 2010 г.
"Победа" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Безымянка" и "Советская".
Станция открыта 26 декабря 1987 года в составе первой очереди Самарского метрополитена "Юнгородок" — "Победа".
"Безымянка" — станция Самарского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями "Кировская" и "Победа".
Станция открыта 26 декабря 1987 года в составе первого пускового участка Самарского метрополитена "Юнгородок" — "Победа".
Дата съёмки: 2010 г.
Сколько существует самых разных метрополитенов? Наземные линии, надземные эстакады, подземные туннели на разной глубине. Есть много самых разных габаритов, технологий, типов станций. Но обычно все метрополитены мира стараются строить двухпутные линии. Причём неважно сколько туннелей. Может быть один двухпутный или два однопутных. В Стамбульском метрополитене есть линия, у которой всего один путь с разъездами! Это выглядит как на железнодорожных линиях с не очень большой активностью или на тех, где второй путь по какой-то причине решили не класть. Но то железная дорога, а это метро! Турция удивила! А что, так можно было? Можно. Но лучше не нужно.
Дата съёмки: 15 декабря 2020 г.
This is my video of the Paris Metro system that has a very dense network in the city. Filmed on various lines, including the ones that have driverless automated trains.
===========================================================================
Работа метро Парижа, которое располагает обширной сетью в городе. Снято на разных линиях, в кадре есть автоматизированные поезда (без машинистов).
Дата съёмки: Сентябрь 2015 г.
This is my video of the Munich (München) U-Bahn (Metro) that is being one of the most important parts of the public transport station in the biggest city of Bavaria region.
===========================================================================
Мое видео системы метро Мюнхена, которое является частью транспортной сети крупнейшего города Баварии.
Мюнхен, Adtranz/Siemens C1.9 № 7604, WMD A2.1 № 6101 , WMD A2.1 № 6115 , WMD A2.1 № 7105 , WMD A2.1 № 7112, WMD A2.1 № 7140, WMD A2.2 № 7162, WMD A2.3 № 7235, WMD A2.3 № 7208 , WMD A2.5 № 6329, WMD A2.5 № 6339 , WMD B2.7 № 7521, WMD B2.7 № 7525, WMD B2.8 № 6567, Adtranz/Siemens C1.9 № 7603
Дата съёмки: Сентябрь 2015 г.
London DLR (Docklands Light Railway) is an automated (driverless) rail system that is integrated in the London public transport system. Trains run on various lines connecting the area with Bank, Canary Wharf, London City airport, Stratford, etc.
=========================================================================
DLR является автоматизированной системой метро, работающей в восточной части Лондона.
Дата съёмки: Июль 2015 г.
Линия была открыта в 2009 году и с тех пор связывает деловую часть города с южными районами, а также аэропортом города и пригородом Ричмонд.
Ванкувер, Hyundai Rotem EMU № 103, Hyundai Rotem EMU № 107, Hyundai Rotem EMU № 111, Hyundai Rotem EMU № 114, Hyundai Rotem EMU № 120, Hyundai Rotem EMU № 203, Hyundai Rotem EMU № 207, Hyundai Rotem EMU № 211, Hyundai Rotem EMU № 214, Hyundai Rotem EMU № 220
Дата съёмки: Март 2015 г.
Обычный день из жизни метрополитена Ванкувера, в частности — линий Expo и Millennium.
Ванкувер, UTDC ICTS Mark I № 147, UTDC ICTS Mark I № 003, UTDC ICTS Mark I № 044, UTDC ICTS Mark I № 077, UTDC ICTS Mark I № 149, UTDC ICTS Mark I № 155, UTDC ICTS Mark I № 156, Bombardier ART Mark II № 204, Bombardier ART Mark II № 229, Bombardier ART Mark II № 240, Bombardier ART Mark II № 242, Bombardier ART Mark II № 323, Bombardier ART Mark II № 324, Bombardier ART Mark II № 339, Bombardier ART Mark II № 340
Дата съёмки: Март 2015 г.
У Екатеринбургской подземки – юбилей. 30 лет назад – 27 апреля 1991 года – метрополитен принял первых пассажиров.
Дата съёмки: 27 апреля 2021 г.
История метростроения предстает на экране в воспоминаниях ветеранов, в съемках каждодневной работы различных служб Московского метрополитена. Использована кинохроника строительства первых станций метро в Москве (1931-1934 гг.).
Документальный фильм, ТО Экран, 1972 год.
Автор сценария — В.Стрелков
Режиссер — В.Стрелков
Оператор — Виктор Красноярский
Дата съёмки: 1972 г.
В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!
Стамбул, CAF Istanbul № 4536, CAF Istanbul № 4336, CAF Istanbul № 4136, Hyundai Rotem № 75017, CAF Istanbul № 4335, CAF Istanbul № 4535, CAF Istanbul № 4524, Hyundai Rotem № 71009, Hyundai Rotem № 73009, Hyundai Rotem № 75018
Дата съёмки: Декабрь 2020 г.
О строительстве станции "Горьковская" Московского метрополитена.
Сюжет "Новые станции московского метро", информационная программа "Время". Эфир от 09.04.1977.
Главная редакция информации ЦТ, 1977 г.
Дата съёмки: 9 апреля 1977 г.
Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?
Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.
Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".
Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.
Ереванскому метро в этом году исполняется 40 лет. Это один из символов армянской столицы и транспортная артерия, которая проходит через главные районы города.
Репортаж ТК "Мир-24".
Дата съёмки: 2021 г.
Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).
Во второй части мы заглянем во все углы проходческого щита, увидим, как происходит его запуск, познакомимся с принципом проведения проходки и сопутствующими технологическими процессами, конечно посмотрим, как происходит монтаж тоннельных блоков!
Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).
В первой части мы посмотрим, что происходит на площадке перед тоннелем, как она связана с работой проходческого комплекса и пройдемся по построенному тоннелю. В следующей части в деталях посмотрим на работу самого щита.
В этом видео я решил рассказать вам обо всей седьмой линии метро Стамбула! У нашей аудитории часто возникают вопросы как оно там у них? И множество видеороликов показывают лишь самые интересные или самые некрасивые уголки метрополитенов других стран. Приятного просмотра! И не забудьте сравнить с метро Москвы, метро Петербурга или вашего города!
Дата съёмки: 15 декабря 2020 г.
Официальный фильм, посвященный 40-летию Киевского метро (2000 г.).
Дата съёмки: 2000 г.
Комментариев: 1
Добро пожаловать на прогулку по метро Стамбула вообще без монтажа! Подобный формат имеет своих сторонников за границей, а в России используется нечасто. Мы с вами полностью, без ускорений и монтажа пройдём со второй на седьмую (самую новую) линию Стамбульского метрополитена, посмотрим на новую станцию, проедем на поезде и заглянем в туннели! Формат экспериментальный. Попробуем несколько раз и посмотрим на спрос. Всем приятного просмотра!
Дата съёмки: 15 декабря 2020 г.
Общее обзорное видео о существующем общественном транспорте Стамбула. В видео: покупка Истанбулкард, метро в аэропорты, платные пересадки в метро, Мармарай (городская электричка), фуникулёры и конечно же трамваи!
Стамбул, Alstom Citadis 304 № 826, Alstom Citadis 304 № 816, Двухосный моторный Franco-Belge № 115, Hyundai Rotem № 1576, Hyundai Rotem № 1580, Hyundai Rotem № 1139, Hyundai Rotem № 1324, Hyundai Rotem № 1339
Дата съёмки: Декабрь 2020 г.
Здесь есть весь основной материал и вся основная информация о самых разных линиях метро Стамбула. Так уж получилось, что они ВСЕ разные! Различие порой больше, чем между некоторыми соседними метрополитенами в других странах. Мы посмотрим и на тюнель — самый старый транспорт, который некоторые относят к метро, но на самом деле это фуникулёр.
Стамбул, Özbir № 1, Özbir № 2, ABB № 135, Двухосный моторный Franco-Belge № 115, Hyundai Rotem № 1576, Hyundai Rotem № 1580, Hyundai Rotem № 1593, Hyundai Rotem № 1117, Hyundai Rotem № 1139, Alstom Metropolis № 1507, Hyundai Rotem № 1317, Hyundai Rotem № 1339, Hyundai Rotem № 1534, ABB № 549, ABB № 550, CAF Istanbul № 3321, CAF Istanbul № 4336, CAF Istanbul № 4136, Hyundai Rotem № 71002, Hyundai Rotem № 75003
Дата съёмки: Декабрь 2020 г.
Дата съёмки: Январь 2021 г.
Открытие станции "Алабинская" в Самарском метро. 01.02.2015.
Дата съёмки: 1 февраля 2015 г.
Линия А римского метрополитена — интересные моменты. Заснято депо Osteria del Curato (много разной информации на итальянском).
Дата съёмки: 2004 г. (примерно)
Комментариев: 1
36 лет истории и 37 километров пути. 29 июня 1984 года был знаменательный день для белорусов – в дебютный рейс отправился первый состав минского метро. Честь испытать новый для страны вид транспорта – подземный — выпала руководителям и метростроевцам. Ну а затем в метро пустили всех желающих. Проезд в тот день был бесплатным.
Строится минское метро и сегодня. О километрах подземных дорог в репортаже телеканала ОНТ.
Комментариев: 1
|
|
Города с этой страницы
Теги с этой страницы
|