Comments written by ista011

Цитата (IL-68, 10.09.2016):
> Цитата (Dan80126, 10.09.2016):
> > Какой умный человек додумался поставить поручни посередине вагона, да еще и напротив дверей?! Это подходит для автобуса, но не для вагона метро.
>
> Наверное, по результатам эксплуатации вагонов 81-760. Эти составы разгоняются и тормозят резче номерных. А потому народ иногда летает по вагону. Особенно это было заметно при замене парка на СТЛ. Когда подходил к платформе "свежий" состав, то на 90 процентов можно было быть уверенным, что сейчас "покувыркаемся". Этих поручней в салоне явно не хватало. Сейчас, уже такое наблюдается значительно реже, но бывает.

Просто тогда они были плохо настроены, так они не должны ездить резче номерных, поскольку это прописано в из параметрах, да и пассажирам это не удобно. При желании можно и номерной сделыть резвым, всего то делов пару сопротивлений выкинуть :D

От оригинального 81-760 отличается не существенно, оригинал виден практически во всём.

Цитата (Чока, 04.09.2016):
> Опытные образцы обычно ждёт одна судьба - списание после испытаний.
>

У МетроВагонМаш это правда, вон, опытный 81-760 стоимостью примерно 800 млн. руб. (опытная техника всегда дороже серийной) стоит в депо Новогиреево уже 2 года без движения. Он после испытаний в 2012 году сломался, так его никто чинить и не собирается похоже.

Потому что сейчас наиболее актуальной модификацией является МТТА и МТТА-2, других не делают. Не знаю какой привод на МТТЕ, знаю, что ТП-1 от АСК и всё. На МТТА асинхронный привод ЭПРО. Видимо оборудование ЭПРО понравилось больше.

Ну хорошим ремонтом их можно привести в нормальное состояние

http://transphoto.ru/photo/880182/
http://transphoto.ru/photo/831230/
9102 сделали также как 9101, я видел эту машину вблизи, обшивка кузова сделана как у машин 2012 г.в. внешне смотрятся лучше, почти как новые.

По мне, так передняя маска 68М3 выглядит, лучше. Можно было изготовить другие центральные окна: сейчас они явно унифицированны, поэтому центральные окна ниже.

Цитата (Артём Ковалевский, 04.09.2016):
> В Тулу едут только Мегаполисы 2012 г.в.

там их было по списку только 3, но ведь едет наверняка больше? Или там условие по г.в.?

Не нужно, тут скорее всего модернизация только на бумаге.

В декабре 2015 года в рамках оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» шесть предприятий трамвайного транспорта города Москвы объединились в единое структурное подразделение. В состав нового филиала вошли все пять трамвайных депо столицы: депо имени Апакова, депо имени Баумана, Краснопресненское депо, Октябрьское депо, депо имени Русакова, а также Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ). При этом все предприятия в составе нового структурного подразделения именуются теперь эксплуатационными площадками. Таким образом, сегодня в столице действует 5 эксплуатационных трамвайных площадок с единым центром управления.

С троллейбусами тоже самое, но там парки попарно объединены, хотя в Центральный филиал входит 3 парка

У троллейбусов одна площадка главная, остальные вторичные, например у филиала Центральный главная площадка - ФАТП, остальные вторичные. У трамвайных парков такого нет, они работают как работали.

А будет ли? Вроде в Твери отстранили от работы всё кроме 71-911.

Цитата (Влад96, 24.08.2016):
> Цитата (Snow Panther, 24.08.2016):
> > А сочленённый Мегаполис будут удлинять ?
>
> А зачем удлинять его, если он и так хорошо получился?

А зачем удлинять его, если его за последние 6 лет никто не купил? *fixed*

Цитата (Timur Dautov, 21.08.2016):
> вроде же в Пхеньяне 1000 мм колея, а почему т3, а не т4?

Т3 или Т4 зависит от необходимых габаритов, а не от колеи.

Цитата (kitty-boy, 18.08.2016):
> Как обычно криворуко:
> ...
> Ну нет у разработчиков фантазии или мозга - так посмотрите как другие делают. Зачем такое ваять?

Вообще если посмотреть внимательно, то можно понять, что все эти блоки с кнопками делаются одной фирмой, и это не тролза.

Вообще тролза как то уже на одной машине установила вот такие блоки

http://transphoto.ru/photo/819051/
http://transphoto.ru/photo/819053/
http://transphoto.ru/photo/819055/

Вопрос только в том, почему такие блоки не стали применяться.

Да, давно сказали, что все вагоны в Москве имеют номера на 3ххх, но номера не наносятся.

Яуза вышла из берегов в районе Проспекта Мира - ВДНХ

Вот тут всё объяснено.
http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSA...01.002.pdf
Но надо дополнить, что .03 с большим АХ

На следующий.

Не может быть проблем со сходом центральной секции, поскольку она как самый простой 4х осник. Проблемы бывают только у секций с неповоротными тележками.

Цитата (mihasumyua, 25.07.2016):
> Идею электропортального моста как на сварз 6238 тролза не будет больше применять?

Это модификация, а не новая модель. Да и стоимость учитывайте, поскольку электропортальный мост удорожает машину.