Можете закидать меня кирпичами, но лично я считаю такую планировку улицы идеальной. К тому же при такой планировке возможно 100% совмещение: автобусно-троллейбусно-трамвайная остановка. Делаем карман в габарите путей, и вуаля - автобусы, троллейбусы заезжают в карман на путях, быстро затариваются и уезжают. Удобно для пассажиров, не мешает движению автомобилей. Но это если никто не будет стоять и затягивать трамвай специально..
Точно подмечено!!! Такая планировка трамвайной сети сохранила бы много разобранных линий, которые якобы мешали движению транспорта... Так нужно планировать трамвайную сеть на оживлённых улицах!!! Тоже удивляюсь почему, это не столь распостранено...
Самая разумная система, но ещё в 30-е от неё отказывались под тем предлогом, что мешает автомобилям парковаться у обочины, и делали трамвайные пути посреди улицы на совмещёнке. Что тогда было недостатком, теперь достоинство...
Цитата (elrond1_2eleven, 11.06.2016): > но ещё в 30-е от неё отказывались под тем предлогом, что мешает автомобилям парковаться у обочины
Странная аргументация для эпохи, когда по дорогам ездили по две машины в минуту в лучшем случае. Равно как и снесение половины центра Москвы как "мешавшего автомобильному движению", которого в то время и в столице почти не было.
链接