Не пойму почему не прижилось такое расположение путей в др. городах ?

Почему не прижилось?
Вот вам Одесса
http://transphoto.ru/photo/109975/

В Киеве на Боженко так было...
Ну и на Дмитриевской сейчас так. Правда после реконструкции (которая будет не скоро видимо) хотят сделать по центру :(

В Запорожье есть такая улица:
http://transphoto.ru/photo/233125/
http://transphoto.ru/photo/196148/

И в Волгограде есть на Хользунова:
http://transphoto.ru/photo/65589/

В НН на улице Пушкина есть отрезок такой.
http://transphoto.ru/photo/207981/

Ну, всё равноредкая конфигурация

В Киеве на ул Боженко была такая линия(

Еще на Гоголевской была такая система расположения путей.
Львов-много есть таких линий.

Можете закидать меня кирпичами, но лично я считаю такую планировку улицы идеальной. К тому же при такой планировке возможно 100% совмещение: автобусно-троллейбусно-трамвайная остановка. Делаем карман в габарите путей, и вуаля - автобусы, троллейбусы заезжают в карман на путях, быстро затариваются и уезжают. Удобно для пассажиров, не мешает движению автомобилей. Но это если никто не будет стоять и затягивать трамвай специально..

Точно подмечено!!! Такая планировка трамвайной сети сохранила бы много разобранных линий, которые якобы мешали движению транспорта... Так нужно планировать трамвайную сеть на оживлённых улицах!!! Тоже удивляюсь почему, это не столь распостранено...

В Ташкенте на Самарканд Дарвоза есть кусчоек теперь такой
http://transphoto.ru/photo/393002/

Цитата (Олександр, 27.08.2011):
> Львов-много есть таких линий.

Во Львове рельсы идут по проезжей части, а не отдельно

В Одессе, ёлки-палки

В Днепре по пр. К. Маркса есть (если не считать участка возле вечного строительства метро, и поворота с и на ул. Центральная)

В Днепре вообще классно, там пешеходная аллея посередине, а автомобильное движение по краям от трамвая http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=48.471...2&z=18&m=b и Вене на Ринге тоже по краям

Цитата (igorko, 19.02.2012):
> Во Львове рельсы идут по проезжей части, а не отдельно

Здесь http://transphoto.ru/photo/632454/ рельсы были по центру улицы, а сейчас во время реконструкции разнесли по краях

Самая разумная система, но ещё в 30-е от неё отказывались под тем предлогом, что мешает автомобилям парковаться у обочины, и делали трамвайные пути посреди улицы на совмещёнке. Что тогда было недостатком, теперь достоинство...

Цитата (elrond1_2eleven, 11.06.2016):
> но ещё в 30-е от неё отказывались под тем предлогом, что мешает автомобилям парковаться у обочины

Странная аргументация для эпохи, когда по дорогам ездили по две машины в минуту в лучшем случае. Равно как и снесение половины центра Москвы как "мешавшего автомобильному движению", которого в то время и в столице почти не было.