Видеокаталог

Предприятие Rigas Satiksme приняло участие в Ночи музеев 2023, когда разные музеи бесплатно открывают свои двери для публики. Бывшее трамвайное депо № 4 (эксплуатировалось с 1903 по 2010 год) встретило гостей, показав им исторические трамваи, троллейбусы и автобусы, которые много лет назад были частью общественного транспорта Риги. Это трамваи Tatra T3A, RM-56, RVR-6, Tatra T6B5, троллейбусы Škoda 9Tr, автобусы Ikarus 556 и другие. В этом видео увидите рижские трамваи, которые используются в служебных целях, такие как: снегоуборочные трамваи, грузовые трамваи. Трамваи в Риге играют важную роль в системе общественного транспорта. К сожалению, конкретных планов по созданию в Риге музея общественного транспорта нет (по крайней мере, пока).


Rigas Satiksme has participated in the Night of Museums 2023, when different museums open their doors for general public for free. Former tram depot #4 (used 1903-2010) welcomed guests, showing them historical trams, trolleybus and buses that were represented the Riga public transport years ago. These are trams like Tatra T3A, RM-56, RVR-6, Tatra T6B5, trolleybus type Škoda 9Tr, Ikarus 556 buses and others. This video shows Riga trams that are used for service purposes, like snow plough trams, cargo trams. Trams in Riga play an important role in the public transport system. Unfortunately, there are no concrete plans to create a museum of public transport in Riga (at least for now). I would definitely like to see such museum in Riga. This video has been filmed in May 2023.

Der Tatra T6A2-Prototyp "0020" aus dem Jahr 1985 ist der letzte verbliebene von nur vier jemals nach Dresden gelieferten Straßenbahnen des Typs — zuzüglich zwei dazugehöriger B6A2-Beiwagen für zwei Großzüge. In den 90er Jahren fuhr der Wagen als Stadtrundfahrtswagen und wurde danach vom Straßenbahnmuseum Dresden übernommen, wo er heute als historisches Fahrzeug noch zum Einsatz kommt.
Ein solcher Einsatz fand am 01./02. April gemeinsam mit vielen anderen Sonderwagen statt, als das Straßenbahnmuseums Dresden erstmals im Jahr 2023 seine Pforten für die Besucher öffnete.
Dieses Video zeigt die jeweils drei Fahrten pro Öffnungstag vom Straßenbahn-Betriebshof Trachenberge nach Weixdorf — in dieser Richtung sind die folgenden Szenen auch sortiert.

Трамваи Санкт-Петербурга в разных районах города в разное время года и другой транспорт.
0:00 — остановка "Кировский завод", Корабельная улица;
0:47 — остановка "Станция метро "Приморская", Наличная улица;
1:39 — остановка "Станция метро "Парк Победы", Московский проспект;
2:40 — остановка "Станция метро "Электросила":
3:13 — Кировский район. Улицы Кронштадская, Корабельная, остановка "Завод "Северная верфь";
4:55 — остановка "Финляндский вокзал";
6:00 — остановка "улица Комсомола", поворот с ул. Академика Лебедева на ул. Комсомола;
6:18 — Трамвайный парк № 1, трамваи, троллейбусы, автобусы на Московском проспекте;
9:14 — остановка "Витебский вокзал" — Метро "Пушкинская", Загородный проспект;
9:40 — остановка "Станция метро "Парк Победы", Российская национальная библиотека;
10:16 — остановка "Станция метро "Купчино", автобусы и троллейбусы;
12:12 — поездка на трамвае маршрута № 25;
14:55 — конечная маршрута № 25 – улица Марата;
15:20 — РЕТРОАВТОБУС на набережной реки Фонтанки;
15:48 — Садовая улица, остановка "Апраксин двор";
16:22 — наперегонки с трамваем: вид из автобуса СПб – Красногородск на Московском проспекте.

Nachdem am 18.08.1991 die Naumburger Ringbahn stillgelegt wurde, hätte wohl niemand gedacht, dass diese Meterspurstrecke durch das reizvolle Stadtzentrum der Saalestadt jemals wieder fahren würde. Doch nur wenige Jahre später fuhren dank einiger tapferer Personen erneut Straßenbahnen, wenn auch nur auf kurzen Abschnitten, welche in den Folgejahren Stück für Stück verlängert wurden.
Inzwischen wuchs die meterspurige Strecke wieder auf 2,9km an und verbindet nun den Hauptbahnhof mit dem Salztor südlich der Altstadt.
Seit 2007 verkehrt die Bahn dank großer Unterstützung von Stadt und Land wieder täglich und wurde inzwischen zu einem Bestandteil der Stadtansicht.

Am 17.09.2022 feierte die Naumburger Straßenbahn das 130. Jubiläum. Anlässlich dieses Geburtstages kamen eine Vielzahl von Fahrzeugen zum Einsatz, welche aus verschiedenen Generationen ostdeutscher Wagenbaufabrikate entstammen.

Neben dem historischen Lindnerwagen (17), waren auch der Lowa ET54 (29), Gotha T57 (37), Gotha T57 (38), Reko TZ70 (51) und der Rekobeiwagen BZ70 (19) unterwegs. Gefahren wurde mit je zwei Wagen im Sichtabstand im 20min-Intervall. So waren zeitgleich vier Triebwagen unterwegs, nebst einem Beiwagen welcher zwischen dem Gotha (38) und Reko (51) verkehrte. Je nach Fahrtrichtung fuhr dieser Beiwagen hinter dem in Fahrtrichtung vorderen Triebwagen.

Dieses Video zeigt die Strecke lückenlos vom Hauptbahnhof über das Depot bis zum Salztor.

Etwa 50km nördlich der neuseeländischen Hauptstadt Wellington liegt die "Kapiti Coast Electric Tramway". Dies ist eine 1,8km lange Straßenbahnstrecke, welche zu dem dort gelegenen Straßenbahnmuseum gehört. Nach der Stilllegung der Straßenbahn in Wellington im Jahr 1964 wurde bereits im Folgejahr dieses sehenswerte Museum aufgebaut, welches bis heute sehr liebevoll die Geschichte der einstigen Hauptstadtstraßenbahn am Leben erhält.
Dieses Video konzentriert sich dabei auf den historischen Fahrverkehr vom Museum in Richung Westen und somit an die Küste. Gefahren wird an den Öffnungstagen alle 30 Minuten...dies allerdings auch nur bei Bedarf.

An diesem Tag habe ich das Straßenbahnmuseum in Loftus besucht, welches in den südlichen Vororten von Sydney liegt. Im Fokus lag dabei der aus Berlin stammende Rekowagen TZ69 5133 (ex. 3008), den ich an diesem Tag für eine fünfstündige private Sonderfahrt angemietet habe. Für diesen Zweck der Foto-/Videoaufnahmen waren die Kollegen aus dem Straßenbahnmuseum sehr hilfsbereit und ermöglichten neben vielen Fotohalten auch Scheinanfahrten und Zusatzfahrten mit anderen Museumswagen, obwohl kein offizieller Öffnungstag gewesen ist.
Die Museumsstrecke ist 3,5km lang und führt vom Museum etwas nördlich nach Sutherland und etwas weiter nach Süden in den Nationalpark hinein. Auf dieser Waldstrecke kommt richtiges australisches Outback-feeling auf, was den 1996 aus Deutschland übernommenen Wagen etwas fremd wirken lässt. Ein Besuch des Museums ist sehr zu empfehlen — die Mitglieder nehmen sich viel Zeit für die Verkehrsgeschichte und bringen dies auch sehr interessant an den Besucher herüber!

Nach der Stilllegung der Regensburger Straßenbahn im Jahr 1964 sollte es 58 Jahre vergehen, bis wieder ein Straßenbahnwagen verkehren wird. Anlässlich des Ostengassenfestes wurde für das erste Juliwochenende eine etwa 80m lange Gleisstrecke westlich des Ostentors verlegt, welche genau auf der dort bis 1955 betriebenen Trasse gelegen hat.
Von der ehemaligen Meterspurbahn ist noch ein kompletter Rathgeber-Zug vorhanden, welcher glücklicherweise erhalten werden konnte.
Während der Triebwagen im Jahr 2022 zur Rekonstruktion nach Polen geschafft wurde, konnte mit dem bereits vor vier Jahren aufgearbeiteten Beiwagen Nr. 79 nun erstmals gefahren werden.
Zu diesem Zweck wurde ein elekrischer Rangierwagen "E-Maxi" vor den Beiwagen gespannt, welcher ferngesteuert auf der temporären Strecke bewergt werden konnte.
Diese Rangierfahrten während des Stadtfestes stießen auf sehr große Aufmerksamkeit in der Bevölkerung und die Fahrten waren durchweg sehr gut besucht.
Es bleibt abzuwarten, ob die Stadt Regensburg wieder zu einer Straßenbahn gelangen wird — die Weichen für eine Stadtbahn wurden mit einer hundertprozentigen Zustimmung des Planungsausschusses im Jahre 2018 dafür bereits gelegt, ferner ist die IG Historische Straßenbahn bestrebt eine kleine Museumsstrecke zu etablieren.

Trams at Beamish open air museum, shows off the extensive tram circuit around Beamish Museum. It links all parts of Beamish Museum and takes visitors on an environmentally friendly journey around Beamish. Several trams were in operation on a one way circuit around Beamish.

Трамваи в музее под открытым небом Бимиш, демонстрирующий обширную трамвайную трассу вокруг музея. Он связывает все части музея Бимиш и приглашает посетителей в экологически чистое путешествие по Бимишу. Несколько трамваев курсировали по одностороннему маршруту вокруг Бимиша.

Колонна ретро трамваев в честь 123-летия московского трамвая в районе Останкино.

В Самаре, начиная с 1 апреля, новые водители трамваев и троллейбусов получат единовременную выплату в сто тысяч рублей. Для этого нужно пройти полугодовой курс обучения в центре ТТУ и заключить с предприятием трудовой договор на 3 года. Выплаты новые работники получат в рамках мер поддержки, которые инициировали во время рекрутинговой компании. Новые условия работы и поддерживающие меры предусмотрены и для кондукторов.
Репортаж телеканала "Самара-ГИС".

Свыше 80 миллионов рублей из регионального бюджета направили на повышение зарплаты водителям трамваев и троллейбусов.
Сюжет канала "Самара-ГИС".

Репортаж "Телеканала 78" из серии "Другой Петербург".

Die legendären Gothawagen waren nicht nur in Städten Ostdeutschlands und der ehemaligen Sowjetunion im Einsatz, sondern seit dem Jahr 2020 auch in Tschechien.
Durch den RGW-Beschluss zugunsten der Tatrawagen, endete die Produktion der zweiachsigen Wagen im Werk Gotha im Jahre 1967. Weitere Fahrzeuge wurden als T2D im tschechoslowakischen ČKD-Werk "Tatra" gefertigt. Um an diese für die DDR hergestellten Wagen zu erinnern, beschaffte der Boveraclub in Liberec das Wrack des ehem. T2D Nr. 144 aus Jena, welcher aufgearbeitet werden sollte. Da diese Arbeiten jedoch sehr umfangreich gewesen wären und 2016 der ebenfalls aus Jena stammende T2-62 Nr. 145 zum Verkauf stand, wurde dieser kurzerhand ebenfalls übernommen. Der ehemalige Fahrschulwagen sollte in Liberec seine etwas abweichende Frontgestaltung behalten und wurde in den Jahren 2017-2020 aufgearbeitet. Mit der im September 2020 erteilten Zulassung, konnte der meterspurige Wagen 145 erstmals auf Strecke fahren. Da die Meterspur in Liberec aber durch Normalspur ersetzt wird (ein Dreischienen-Abschnitt bleibt für Museumsfahrten erhalten), sollten dem Gothawagen aber nur neun Monate bleiben, um auf der alten Meterspur-Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou zum Einsatz zu kommen.
Durch die Corona-Pandemie konnte der 1964 gebaute Wagen aber nicht eingesetzt werden, erst mit den Lockerungen im Juni und aufgehobenen Reiseverboten war es wieder möglich nach Tschechien einzureisen.
Dieses Video zeigt den Einzelgänger im Lande bei einigen Fahrten in den letzten fünf Wochen der Meterspurstrecke nach Jablonec, welche seit dem 19.07.2021 auf Normalspur umgebaut wird. In den kommenden Jahren ist die Umspurung des Triebwagens auf Normalspur angedacht.