Стрічка коментарів

Даа, смотрю старые фото, не могу насмотреться) Поражаюсь памяти людей, называющих расцветки по конкретным бортовым номерам! В детстве хорошо различал издалека (по расцветке) какой едет маршрут (тогда их ещё 5 было). Сейчас память затёрта.
Стеклянный помню. А кто подскажет его официальное название? (на снимке буквы не разобрать) На Фрунзе 53 был «Восток».

А у нього теж ТІСУ, чи IGBT тразністори?

Цитата (Aleksandr Ras 90, 01.12.2021):
> Что на донорство от него пошло ?

Створки дверей, все алюминиевые профили, форточки, перегородка, бампер, "очки фар", педали с тягами, мосты с рессорами, рулевые тяги с пневмоусилителем, сферические листы обшивки, элементы каркаса некоррозированные, эмблема, тяги стояночного тормоза с рычагами, кронштейны рессор, бортовые лючки, подножки. Сохранены листы внутренней обшивки, на которых нанесены надписи.

Цитата (Wujek Staszek, 08.06.2024):
> Похоже на проход на корабле или подводной лодке. :-)

У меня вырисовывается какое-то существо с двумя глазами (светильники вверху) и огромный рот (проход в переднюю секцию). Возможно, что-то морское.

Цитата (артём мтрз 334, 09.06.2024):
> 3 до Ключевой и сегодня бы не помешала...

С интервалом 30-40 минут в час пик

В Черкассах был 311 свадебный в 2011

Цитата (хедкраб, 01.12.2021):
> У меня куча вопросов, т.к. ожидал, что его поставят на платформу, а его везут просто так.
> Как, по вашим впечатлениям, он едет на прицепе? Нет ли проблем с управляемостью на время перегонки? Находится ли в нём в данный момент человек? Белый автомобиль сзади - сопровождение или нет? И конечно, какая средняя скорость у всего этого?
> Извините за нубские вопросы)) Видимо, это обычная практика, но я об этом не знал.

Вопросы очень хорошие и правильные.
Перед тем, как становится ясно, что в силу причин невозможности грузить его на трал (финансовая сторона, прежде всего), готовим к перевозки методом буксировки.
ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО:
1. Тщательно осмотреть крепления мостов и лёгкость вращения ступиц.
2. Подготовить исправные "технологические" колеса, и заменить. Внимательно проверить крепеж, хорошо протянуть.
3. Провести ревизию и доукомплектовать (если требуется) рулевое управление.
4. Самое ответственное - буксирные крюки, проушины...
5. Стул не забыть) если родное сиденье черти с квасом схлебали)
6. Стараться подгадывать назначать буксировку на тот день, когда смена у водителя технички будет у "проверенного водителя".
7. Как говорит мой коллега - "надо причесать" троллейбус: то есть привязать болтающееся, снять негабаритное и т. д. и т. п.
8. В пути быть очень осторожным, "видеть" дорожную ситуацию, так как ДТП надо бояться как огня, идиотов на дороге хватает.
9. Подготовиться обилием расписок от прежних хозяев, накладных, путевых листов и др.
10. Желательно, чтобы кто-нибудь прикрывал тыл, то есть машина сопровождения со знающим своим водителем лишней не будет!
11. Скорость буксировки в зависимости от условий движения - от мизерной до 40 км/ч.
Ну, наверное, это - основные правила.
Однако притаскивание каждого мамонта может кардинально отличаться друг от друга)))
Конкретно этот троллейбус был очень легок и предсказуем в управлении при буксировке.
Вел себя как самый обычный ЗиУ-5. За полсотни километров ничего не произошло.
Даже жаль было отдавать отчёт, что едем "на донорство".
Однако "средняя арифметическая статистическая реальность" говорит о том, что ОДИН старый работоспособный троллейбус аутентичным может быть собран на базе одного кузова, и НЕСКОЛЬКИХ ДОНОРОВ, количество которых может быть весьма велико...

Цитата (stass, 08.06.2024):
> Цитата (Oleg2020, 07.06.2024):
> > Ті дії в яких беруть участь 086,1050 та багато інших?
>
> Так як житомирські транспортники вже третій рік тут не викладають фото, актуальні фото можете подивитися на сайті alltransua, в тому числі з цією машиною.

Я знаю що з нею,але просто спитав що саме трапилося та чи ввідали туди усі трупи

Цитата (Сергей_Н, 08.06.2024):
> У Котбуса с деньгами совсем плохо, да?

Та нормально с деньгами, откуда такие выводы?
Вернее как, по немецким меркам там не очень, но если брать постсоветские мерки, то они одним махом обновили весь парк на новые современные вагоны. В бСССР сложно вспомнить город на 100 000 жителей, который может за раз купить 22 30-метровых вагона. Ну или 44 одиночки.

Смените описание в профиле машины, отставлен он в 2024 году, не давно ещё ездил.

Цитата (Jen, 08.06.2024):
> Если даже Москва не может продавить заводы делать современные спецчасти, то дела действительно плохи.

У концессионеров почему-то получается покупать и устанавливать современные стрелочные переводы.

Как всегда, вопрос к диспетчеризации. Собрать 10 вагонов, это надо было целый час не замечать аварийной ситуации.
Вообще, с диспетчеризацией во многих городах беда: автобусы ходят то густо, то битый час ничего нет, на троллейбусах вместо использования аварийного АХ диспетчер тупо отправляет в простой, трамваи вместо оперативных укоротов и оборотов встают паровозиком.
Казалось бы, грамотная диспетчерская служба может сэкономить предприятию не один миллион рублей. Но по какой-то плохой традиции диспетчер - это просто статист, человек, который ставит штампик в путевом листе.
Даже водители в водительских чатах быстрее сами реагируют на задержки и прсстои в движении, но водители не уполномочены руководить движением.

В депо скоростные стрелки и не нужны. Надеюсь, будет электроподогрев стрелок.
Интересно, а сохранился ли кусочек брусчатки и путь дореволюционных времён, или всё подчистую разобрали?

Сход сделал 352й на большой подгорной

Цитата (D@N, 28.09.2023):
> Не изменяя традициям)

Не прошло и года(
06.06.2024
https://i.postimg.cc/qBh2pnWb/20240609-084229.jpg

Вопрос немного не в тему. Были ли рейсы прогулочных теплоходов по реке в черте города ? Не могу вспомнить, где катался, в Витебске, или в Орле ?

Цитата (XPUser2600, 08.06.2024):
> А не планируется довести этот состав до 7-8-вагонной составности?

Я не думаю что будут это делать

Цитата (TheVanysh, 08.06.2024):
> *записываю идею на будущее*

А я уже воплотил эту идею) - https://transphoto.org/photo/1245307/

Цитата (KALITA, 09.06.2024):
> Второго депо, и то, не навсегда. Потом и второе депо заменят на электробусы.

Такой информации пока не было. Как минимум, это слишком дорогое удовольствие при отсутствии федеральной финансовой поддержки

В смысле, как!?

Остановку "Завод "ЖБИ" (или просто "ЖБИ") проходят троллейбусы только №10 и 10А, трамваи 5,7,10 и 12, маршрутка 110, автобус 85, и находится она в Жилгородке практически на выезде на московскую трассу.

Трасса троллейбуса 8А проходит вдоль Волги по 1-ой Продольной, и от остановки "ЖБИ" она пролегает в стороне более чем в 7,3 км (если мы рассматриваем маршрут этого непонятного мужика, который ехал в Ворошиловский р-н ожидая маршрут троллейбуса, которого там никогда в природе не было).