Videokatalog

Экологичный, комфортный, современный – самый подходящий слоган для продукции компании электробусов, прокатится на которых по улицам столицы можно всё чаще. Символом успешного развития машиностроительной отрасли современной Беларуси по праву считается продукция БКМ Холдинга – производителя транспорта, известного как "Белкоммунмаш" не только в нашей стране, но и за рубежом.

После снятия первого этапа "коронавирусных" ограничений жизнь в Черкесске начала возвращаться в привычную колею. Открываются кафе, автомойки, возобновилась работа межмуниципального транспорта, с соблюдением всех мер санитарной безопасности. Троллейбусное управление Черкесска тоже не осталось в стороне.

Уникальными и наиболее интересными троллейбусами для фанатов электротранспорта со всего мира, в настоящее время является гармошки Зиу-10. Интерес и особенность этих машин в том, что их не так и много было изготовлено в свое время и количество троллейбусов которые вышли с конвейера завода составила более 1000 тыс. машин. География поставок этих машин тоже была не значительной и ее можно пересчитать по пальцам... Особенность именно Черкасских троллейбусов и самого города в том, что Черкассы было третьим город в СССР после Москвы и Санкт-Петербурга и первым в Украине по количеству поставленных и эксплуатирующихся троллейбусов в городе. Общее количество этих троллейбусов в Черкассах была 36 единиц. На апрель 2020 года город Черкассы остается лидером в мире по количеству троллейбусов ЗиУ-10 находящихся в эксплуатации и это 28 единиц. Наши троллейбусы на столько интересны, что почти каждый год в наш город приезжают огромные делегации из других городов не только Украины, а и мира чтобы увидеть и покататься на этих уникальных и переживших свою эпоху троллейбусах.... Такой сохранности троллейбусы обязаны руководству троллейбусного управления, которое НЕ отстраняет их от эксплуатации а продолжает их поддерживать проводит постоянный ремонт и обслуживание... Будем надеяться и верить, что они еще долго будут на наших дорогах и как магнит притягивать еще больше туристов, фанатов электротранспорта и просто тех, кому не безразлична судьба троллейбусов!!!

9 июня 2020 г. в депо им. Лебедева привезли первые три троллейбуса из 15, на безвозмездной основе переданных правительством Москвы. А вот и видео с разгрузки.

Съемка с квадрокоптера.
Автор — Евгений Щекин.

Это коммунальное предприятие не раз оказывалось на грани банкротства, за последние 20 лет его пытались реанимировать немало управленцев, без этого общественного транспорта невозможно представить Херсон. Среди горожан именно троллейбусы остаются самым популярным, доступным, экологическим и пунктуальным транспортом.
В этом году, 10 июня КП «Херсонэлектротранс» исполняется 60 лет. Именно в этот день, по первому маршруту отправился первый троллейбус. Как сегодня функционирует предприятие, которые сюрпризе в свой день рождения готовят жителям Херсона? Все нюансы наша съемочная группа узнала из первых уст — эксклюзивное интервью с директором КП «Херсонэлектротранс» Егором Устиновым.
Телерадиокомпания "Херсон Плюс".

4 июня 2020 года в Бендерах после карантина пошли троллейбусы. На рейсы вышли два десятка машин. Пока перевозят только работников предприятий.

UA — Україна, Київ.
Київський тролейбус Київ-12.03 № 4022, 2019 рік.
Побудований: 2003 році, зав. № 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

RU — Украина, Киев.
Киевский троллейбус Киев-12.03 № 4022, 2019 год.
Построен: 2003 год, зав. № 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

EN — Ukraine, Kyiv.
Kyiv trolleybus Kyiv-12.03 № 4022, 2019 year.
Built: 2003, serial number 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

© zeven-laz

Как открывалась высокогорная троллейбусная трасса в Крыму?
Как работали первые троллейбусы?
Какой отбор проходили водители?
Не пропустите!
Самые трогательные и невероятные "Крымские истории", связанные с крымскими троллейбусами!

Документальные фильмы к 50-летию Барнаульского трамвая (1998 год).

Рубцовские студенты сделали подарок своему городу ко Дню Победы.

Репортаж телекомпании "Химки-ТВ" от 24.04.2020.

Небольшой обзор внешнего и внутреннего вида троллейбуса, недавно прошедшего капитальный ремонт в цехах депо № 1.

Появление троллейбуса в городе Калинин в 1967 году ознаменовало новую эпоху общественного транспорта. Тогда электротранспорт считался транспортом будущего, и поэтому его активно развивали. Однако в современной России почему-то посчитали иначе, и троллейбусы, вместе с трамваями, стали уходить в прошлое. И вот, 13 апреля 2020 года настал последний день тверского троллейбуса. Очень жаль прощаться с эпохой электротранспорта в Твери, и очень обидно, что жители города не встали на его защиту.

Съемка с квадрокоптера.

Обзор троллейбуса, прошедшего капитальный ремонт в 1-м депо.

Trolleybuses in Kaunas. 04 — 06.06.2019
Kaunas uses Solaris, Škoda and some Berkhof Premier´s. Most Škodas are built in 1987 — 1989, but some are even older.
By the end of the year Kaunas gets 85 new Solaris Trollino IV 12 trolleybuses, replacing old Škodas.

Troleibusai Kaune. 04 — 06.06.2019
Kaunas naudoja „Solaris“, „Škoda“ ir kai kuriuos „Berkhof Premier“. Dauguma „Škodų“ pastatyta 1987 — 1989 m., Tačiau kai kurie yra dar senesni.
Iki metų pabaigos Kaunas gaus 85 naujus „Solaris Trollino IV 12“ troleibusus, pakeisiančius senus „Škodus“.

Троллейбусы в Каунасе. 04 — 06.06.2019
Каунас использует Solaris, Skoda и некоторые Berkhof Premier. Большинство Шкод построено в 1987 — 1989 годах, но некоторые даже старше.
К концу года Каунас получает 85 новых троллейбусов Solaris Trollino IV 12, заменяя старые Шкоды.

Сюжет о волгоградском троллейбусе.

Фильм про конкурс молодых водителей трамваев и троллейбусов проходивший в Туле с 5 по 9 сентября 1977 г.

Фильм о работе ТТУ (трамвайно-троллейбусного управления) города Тулы и жизни его сотрудников. Тула, 1981 г.

Der O-Busverkehr in der ostslowakischen Stadt Košice wurde zum 30. Januar 2015 eingestellt, da diese Betriebsform aufgrund fehlender Niederflurfahrzeuge nicht weiter praktiziert werden wollte. In den Folgejahren wurden jedoch große Teile des Straßenbahnnetzes grunderneuert, was auch sämtliche im Zentrum befindliche Anlagen der O-Businfrastruktur beinhaltet — eine offizielle Stilllegung des O-Bussystems ist durch EU-Fördergelder daher vorerst nicht möglich. Während über Jahre die beiden ehemaligen O-Buslinien 71 und 72 durch Niederflur-Dieselbusse bedient wurden, musste gelegentlich der Škoda 14TrM Nr. 2003 auf nächtliche Dienstfahrten ausrücken, um die Strecken "aktiv" zu befahren.
Einen positiven Wandel gab es im Frühjahr 2019 — Ing. Jaroslav Polaček wurde als neuer Bürgermeister der Stadt Košice auf die Situation des O-Busses aufmerksam und setzte sich für die Wiederkehr ein. Zusammen mit dem Freilwilligenprojekt der Stadt https://srdcevmeste.sk/ wurden so sonntägliche Fahrten mit einem O-Bus angeboten, welche für die Öffentlichkeit kostenlos genutzt werden konnten. Dadurch wurde der O-Bus an vier nachmittäglichen Umläufen durch die Stadt wieder in der Bevölkerung als solches wahrgenommen.
Ab dem 10. März 2019 begannen diese Fahrten zwischen dem zentralen Platz Nám. Osloboditeľov und KVP, kláštor — an diesem Tag noch als Linie x71 bezeichnet. An den folgenden sechs Sonntagen bis einschließlich dem 21. April 2019 wurde die gleiche Strecke richtig als Linie 73 bedient. Aufgrund von Bauarbeiten wurden die sonntäglichen O-Busfahrten ab dem 28. April 2019 vom zentralen Platz Nám. Osloboditeľov als Linie 70 nach Lingov bedient. Hauptbestandteil dieser Fahrten ist der letzte verbliebene Škoda 14TrM Nr. 2003, welcher für die Freilwilligenaktion "Srdcevmeste" (Ein Herz für die Stadt) beklebt wurde.
Am 16. Juni 2019 verkehrte erstmals der Škoda 15Tr Nr. 1001, welcher nochmals aufgearbeitet und somit erhalten wurde. Während der 14TrM somit an 29 Wochenend-Einsätzen zum Einsatz gekommen ist, wurde der 15Tr nur achtmal eingesetzt, wenn größere Kapazitäten gefragt waren oder der Einsatz erwünscht war.
Dieses Video zeigt meine drei Besuche in Košice im Jahre 2019, sortiert sind diese beginnend mit der Strecke hinauf nach Lingov und wieder hinab in die Stadt bis zum Nám. Osloboditeľov. Die dortigen Szenen stammen vom 16. Juni (erster Einsatztag eines 15Tr nach 4,5 Jahren) und vom 15. Dezember (letzter Einsatz des Jahres). Die Strecke vom Zentrum in Richtung KVP, kláštor filmte ich am 21. April mit dem 14TrM — es war der letzte Einsatztag des Jahres auf diesem Streckenast.
Nach den Szenen aus der Stadt folgen noch einige Eindrücke der letzten und noch nicht verschrotteten Škoda 15Tr im Betriebshof.
Es bleibt abzuwarten, wie sich die Zukunft des O-Busses in der Stadt entwickeln wird — zeitweise war im Mai auch ein Teil-Trolleybus des Typs SOR TNB 12 aus Banská Bystrica im Testeinsatz in Košice.
Dannach wurde es leider recht ruhig um das ganze Thema...

Поездка на электробусе КАМАЗ-6282 по территории ФАТПа в рамках бесплатной экскурсии в День Московского Транспорта. Приятного просмотра!

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — ЗіУ-682В № 299.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — ЗиУ-682В № 299.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, ZiU-682V № 299.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — БКМ 321 № 388.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — БКМ 321 № 388.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, BKM 321 № 388.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — БКМ 321 № 393.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — БКМ 321 № 393.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, BKM 321 № 393.